Замена переднего подшипника ступицы Ауди А6 С4 самостоятельно. В статье представлена подробная видео инструкция и советы профессионалов.

Статьи, советы, рекомендациипока в автомобилях VW использовались конические подшипники, они были самыми часто заменяемыми деталями, расходниками. Даже при постоянном контроле люфтов, любая ямка могла повредить обойму или ролики и спровоцировать преждевременный выход из строя. Поэтому овладеть технологией замены подшипника будет полезно, пожалуй, каждому владельцу пожилого VW . Поэтому первым делом нужно снять именно барабаны. Но со временем они изнашиваются, и образовавшийся буртик может помешать, так что сначала нужно свести колодки.

Для этого необходимо поднять клинышек механизма саморазведения. Если бы мы обладали рентгеновским зрением, найти его взглядом не так уж и сложно- на ощупь это делается так: в верхнее и обращенное к переду автомобиля отверстия под колёсный болт, нужно вставить плоскую отвёртку, нащупать соединение пружинки и клинышка, и опираясь на сам барабан, поддеть и поднять его. Примерно это выглядит так: -теперь барабан и крутится легче, и снимется без проблем.- снимаем колпачок, закрывающий подшипник. Если речь идёт о замене, то в комплектах нормальных производителей всегда лежит новый, и старый можно сбить отвёрткой или зубилом. Если же вы планируете произвести регулировку или ремонт тормозов, колпачок желательно снимать аккуратно- под ним обнаруживается шплинт- разжимаем усики и вытаскиваем его- снимаем корончатый фиксатор, откручиваем гайку ключом на 2. В нём всё ещё запрессованы две наружные обоймы.

Удалив остатки смазки, можно обнаружить в отливке три углубления, через которые видны обратные стороны обойм- вот через них и надо выбить обоймы пробойником, отвёрткой и даже зубилом- желательно перед запрессовкой новых обойм тщательно вымыть внутренности- вскрываем коробку с новым подшипником. По моей личной статистике, лучшие подшипники делает фирма SKF.

Но весьма достойной и более бюджетной альтернативой можно считать и FAG- кладём новую обойму в барабан (не перепутать направления!)- для точной запрессовки я, лично, заказал у токаря специальные оправки- они точно повторяют форму и размер обоймы- но для разовой работы сгодится и старая обойма, подточенная на точиле- запрессовывать, конечно, желательно с помощью пресса. В крайнем случае сойдут тиски.

• Замена подшипников задней ступицы на Audi A100. Инструкция полезна? Замена подшипника передней ступицы Ауди 100 · Как открутить гайку .
• От чего зависят цены на замену подшипника передней ступицы. Как заказать. Прекрасный специалист с лучшими ценами в Москве! Нужно заменить переднюю ступицу Ауди а3 1000 руб. Процент успешно выполненных заданий. Перейти в профиль.

Некоторые умудряются даже молотком пользоваться . Зазоров оставаться не должно- ещё раз протираем обоймы, и начинаем сборку. Наносим густую смазку на обойму внутреннего подшипника- на сам подшипник- кладём его в барабан- торцевую часть так же заполняем смазкой- затем удаляем смазку с той части, куда будет запрессовываться сальник.

Рассказ владельца Audi 80 (B3) — поломка. Где то с зимы меня мучил гул ступичного подшипника, но из за отсутствия стредств ремонт не предвидился. Замена ступичного подшипника Ауди А4. Инструкция полезна? Поэтому овладеть технологией замены подшипника будет полезно. Отзывы, советы Audi 100 (Ауди 100), технические характеристики, цены. Замена переднего подшипника ступицы(подшипник SKF-24 евро,заодно . Смотри Замена ступичного подшипника. Инструкция Гбо Сага 6 тут. Замена ступичного подшипника. Замена передних ступичных подшипников на Audi 100 - база знаний по ремонту Фольксваген Ауди Шкода Сеат. Вот есть же в факе нормальные отчёты=инструкции по ремонту. Но вот этот же нельзя применять .

Если этого не сделать, он может вывалиться со временем- кладём сальник и пальцами вдавливаем на место- переворачиваем барабан, и повторяем процедуру (исключая сальник) с маленьким подшипником- перед установкой барабана на место, проводим ревизию состояния тормозных механизмов.- клин механизма должен быть полностью поднят- колодки должны иметь одинаковый зазор от краёв пыльника- придерживая пальцем наружный подшипник, надеваем барабан- надеваем толстую шайбу, контролируя, что бы носик, предотвращающий от вращения, попал в паз- наживляем гайку, закручиваем сначала пальцами, а потом ключом на 2. Большинство мануалов это описывают примерно так: затягивать гайку до тех пор, пока остаётся возможность перемещать упорную шайбу усилием плоской отвёртки- я же много- много лет делаю по своему, и пока что этот метод не подводит: затягиваю гайку ключом, одновременно вращая барабан, до ощутимого упора. И от этого положения отпускаю гайку на 1/4 оборота- надеваем на гайку корончатый фиксатор, что бы отверстие в ступице и прорези совпали- вставляем шплинт и раздвигаем кончики- надеваем колпачок (особого смысла набивать в него смазку нет).

Я и для этой цели заказал специальную оправку, что бы не деформировать его- надеваем колесо, крутим, затем шатаем в вертикальной плоскости. Крутиться должно легко, шататься не должно: -)И помните, что контроль за люфтами лежит на владельце автомобиля, и производить его необходимо регулярно, первые 5.