Дополнения к основной инструкции по эксплуатации бензопил. Внимание! Ознакомьтесь с этим дополнением! В основную инструкцию к Вашей бензопиле данные изменения могут быть не внесены. Исполнение пунктов данного дополнения обязательно для любой бензопилы! Итак, Вы приобрели один из самых совершенных инструментов в мире.

И чтобы он радовал Вас не один год, мы хотели бы дать Вам несколько рекомендаций и отметить моменты, на которые стоит особо обратить внимание: Бензин используйте только качественный, неэтилированный, с октановым числом 9. Запрещается использование бензина с октановым числом 7.

Kaindl Pro-Feiler универсальный инструмент для заточки пильных дисков и пильных цепей. Инструкция для заточки пильных диск. Подробное знакомство с заточным станком для дисков. Станок для заточки дисков JMY8-70, BIG FOOT TRADE. Подробная инструкция по сборке станка, наладке и работе на сайте http://www.bigfoottrade.kz . Станок для заточки пильных дисков Einhell BT-SH 90/350 - купить в.

Важно соблюдать указанное в инструкции соотношение пропорций масла и бензина. Бензин с 2- тактным маслом всегда смешивайте в отдельной мерной емкости (канистра с метками и т. Запрещается смешивание «на глазок», смешивание в бензобаке пилы. Используйте только свежий бензин, без примесей воды, посторонних масел и т.

Станок для заточки цепей Forte СТЗ-100 - купить в интернет-магазине. Заточной диск; Ключ; Картонная упаковка; Инструкция по эксплуатации. Аппарат для сварки MIG/MAG с множеством разнообразных функций для промышленной эксплуатации. Синергетические элементы управления и . Машина для заточки сверл и ножей МЗС-02. Машина предназначена для эксплуатации в условиях умеренного климата, исполнения . Важно соблюдать указанное в инструкции соотношение пропорций. Заточка на механическом заточном станке сокращает срок службы цепи в 2 раза .

Необходимо процедить бензин через специальное ситечко. Если Вы не уверены в качестве имеющегося у Вас бензина и в его октановом числе, готовить смесь запрещено! Важно помнить, что если готовая смесь хранилась более 1 месяца, использовать ее нельзя, так как смесь окисляется, и октановое число падает на 2. Не готовьте смеси больше, чем Вы сможете израсходовать в течение недели.

В то же время, не готовьте смеси меньше, чем на ону предполагаемую работу. На смазку шины и цепи используйте специальное цепное масло. Использование других масел крайне нежелательно. Этоможет привести к выходу из строя масляного насоса, работающего на высоких оборотах и имеющего систему самосмазки. Использование отработанных масел (даже отфильтрованных) категорически ЗАПРЕЩЕНО!

Оба бака должны заправляться одновременно. Если на Вашей пиле есть регулировка подачи масла, подачу следует сделать максимальной. Перед запуском пилы снять тормоз пильной цепи, притянув рычаг тормоза до упора к рукоятке пилы!!! Если цепь при подаче газа не вращается - проверьте тормоз цепи, а если тормоз снят, ослабьте натяжение цепи. Важно помнить - если тормоз не снят, разбирать пилу, снимать крышку тормоза нельзя (только для крышки пильной цепи с тормозом). Если снятая крышка тормоза сработала на сжатие тормозной ленты, (рукоятка отскочила), то ее будет сложно установить на место и пилу не собрать (и не разобрать).

Не разбирайте тормозную крышку! Не снимайте защитные кожуха - это опасно!

Просто, приложив значительное усилие, притяните рукоятку тормоза к себе (до щелчка) предварительно уперев ее нижним срезом крышки к столу или полу. Не включайте без необходимости тормоз пильной цепи, он сработает сам без какого- либо Вашего участи. Пиление тупой цепью сокращает моторесурс двигателя. Это происходит потому, что при пилении тупой цепью Вам необходимо прикладывать значительные физические усилия, для того чтобы пила начала нормально (быстро) пилить и Вы невольно «наваливаетесь» на пилу. Результат - пила работает с перегрузкой, увеличивается износ поршневой группы.

Если цепь на пиле острая - работает пила, если тупая - работаете Вы! Пользуйтесь приспособлением для заточки цепи. Используйте для этого напильник нужного диаметра (шаг 4. Заточка на механическом заточном станке сокращает срок службы цепи в 2 раза из- за сильного расхода режущего зуба. Пользуясь фирменными приспособлениями, Вы можете затачивать цепь, не снимая ее с пилы и в любом удобном для Вас месте (будь то в лесу или сидя на срубе). Из- под острой цепи летит микростружка, из- под тупой цепи летит пыль.

Пиление тупой цепью увеличивает засорение воздушного фильтра, что приводит к падению мощности пилы, увеличению расхода топлива и к уменьшению моторесурса двигателя. Рекомендуется после замены 4- х   пильных цепей (до полного износа) заменить ведущую звездочку пилы и шину (оптимальный вариант - на 4 цепи - 2 звездочки - 1 шина). Цепь работает как микрорубанок. Поэтому важно не только заточить режущий зуб, но и сточить зуб ограничения резания. Пользуйтесь заточными приспособлениями.

Старайтесь придерживаться следующих советов. Это обеспечит равномерный и наименьший износ всего комплекса: шина - цепь - ведущая звездочка; у профессионалов цепи не точатся - они подправляют их при помощи заточных приспособлении через 2- 3 заправки топливом пилы.

Делайте так и Вы, и тогда Вам не придется точить цепь. Помните, что при пилении ослабленной цепью: сильно изнашивается шина в области носка; идет сильный износ ведущей звездочки; происходит   значительное уменьшение ресурса работы игольчатых подшипников из- за сильной вибрации; цепь может соскочить или порваться - это опасно. Провис цепи не допустим! На пилах шведских моделей требуется периодическая смазка концевой звездочки специальной литиевой смазкой через пресс- масленку (или медицинский шприц) при каждой заправке пилы топливом. Особенно это важно при работе носком шины при выборке паза, так как нагрузка на концевой подшипник увеличивается при этом в 3- 4 раза. На профессиональных пилах также требуется смазка подшипника барабана сцепления.

При работе происходит загрязнение воздушного фильтра. Фильтр с нейлоновой сеткой моют мягкой щеткой в горячей мыльной воде и после ополаскивания в теплой воде сушат теплым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для чистки фильтра бензин, щелочь, растворители, спирты! Нельзя ставить на пилу мокрый фильтр.

Поролоновый фильтр промывают в чистом обезвоженном керосине или теплой мыльной воде, отжимают в сухой чистой ткани или бумаге, сушат, смазывают по контуру густой смазкой (литол- 2. Фильтр с желтой бархатной сеткой также промывают в воде (это фильтр от повышенной запыленности).

Работа пилой с поврежденными, проткнутыми, разрушенными фильтрами ЗАПРЕЩЕНА! Работа без фильтра строжайше ЗАПРЕЩЕНА! На бензопилах РАRTNER замена штатного поролонового фильтра поролоновой губкой ЗАПРЕЩЕНА! На этих моделях пил установлен специальный диффузионный поролоновый фильтр, с пропускной способностью 6.

При  установке других  фильтров  нормальная  работоспособность  и  ресурс  двигателя   не  гарантирован. Не работайте без верхней крышки, так как при этом кардинально нарушается охлаждение цилиндра пилы! Если пила плохо заводится, не развивает номинальной мощности, потребляет много топлива, необходимо проверить состояние воздушного фильтра, а не заниматься регулировкой карбюратора. Не работайте опасным сектором шины (верхний сектор 9. Это приведет к сильному отскоку пильной шины в сторону пользователя, что создает опасность для жизни. Прошивка D-Link Dsl-2740.

Одевайте при работе защитный шлем. То же самое происходит при ослабленной цепи и сильно сточенном зубе ограничения резания. Регулярно обслуживайте пилу. Выполняйте все пункты техобслуживания (ТО). Постоянный уход - гарантия долговременной работы пилы.

При продаже, карбюратор Вашей пилы настроен таким образом, что обеспечивается подача более обогащенной смеси для улучшения смазки двигателя, коленвала, подшипников для лучшей и приработки. А также произведено занижение максимальных оборотов двигателя на 7. В таком режиме пила должна отработать 1. Сразу заметим - все пилы шведских и немецких моделей не требуют обкатки на холостом ходу. Кроме того, ОБКАТКА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ВРЕДНА ДЛЯ ПИЛЫ. На холостом ходу двигатель работает в режиме долговременного перегрева, так как крыльчаткой подводится недостаточно количество воздуха для охлаждения цилиндра. Перегрев цилиндра вызывает повышенное нагарообразование.

Нагар сильно изнашивает и забивает микрорезь на поверхности цилиндра, что нарушает нормальную смазку стенок цилиндра и приводит к быстрому износу поршневых колец и канавок поршня. Кроме того, снижается на 3.